Предлагаемое модульное решение предназначено для построения и многофункционального обслуживания платных зон парковки, приема платежей, контроля соблюдения условий размещения автомобилей, сбора статистики использования и обеспечения безопасности. Решение предлагается на проектной основе согласно требованиям бизнес процессов Заказчика и специфики объекта дислокации. Для выполнения требований могут применяться различные технологии детектирования транспортного средства, времени его размещения, способов оплаты и контроля исполнения правил размещения. Могут применяться индивидуальные и групповые модели размещения, с управлением доступом на площадку (шлагбаумы, ограничители и др.) или автономным паркоматом. Рассмотрим структурную схему системы групповой парковки, экономически наиболее эффективной.

Клиентский терминал

Клиентские терминалы устанавливаются на улице на расстоянии 3 метра между каждым терминалом (ширина парковочного места 3 метра) и подключаются к сети электропитания переменного тока с напряжением 220 В, 50 Гц. Автомат защиты и счетчик электроэнергии монтируется в труднодоступном месте вблизи парковки, например, в шкаф электропитания.

Для связи с центром возможна передача данных по проводному соединению к коммуникационному компьютеру установленному в терминале оплаты, который в свою очередь взаимодействует с Центром сбора и обработки информации посредством беспроводного соединения (GPRS, 3G, WiMax/WiFi) или Ethernet кабельной технологии.

Клиентский терминал имеет в своем составе: 

• Светофор 
• Самосветящийся дисплей 
• Блок управления 

Режим ожидания – это начальное состояние терминала. В этом режиме светофор горит зеленым светом. 

В этом режиме пользователь может припарковать машину на контролируемое стояночное место. Каждое стояночное место имеет свой номер. При оплате парковки пользователь на терминале оплаты обязан правильно указывать номер стояночного места (например 25). При парковке электроникой терминала будет зафиксирован факт наличия на стоянке машины. При этом светофором будет выдан красный цвет. 

Режим подтверждения оплаты.

После подтверждения оплаты электроникой блока управления будет принят соответствующий сигнал, после чего на индикаторе терминала будет показано количество оплаченного времени с последующим ежеминутным отсчетом в сторону уменьшения времени. 

В этом режиме светофор горит желтым светом. За 10 минут до истечения оплаченного времени светофор начинает моргать желтым светом. 

При этом, если пользователь парковкой покинет занимаемое им место, электроникой терминала это будет зафиксировано. Счет времени будет приостановлен и терминал будет переведен в режим ожидания. В этом случае клиенту может быть возвращен остаток не израсходованного, но оплаченного им времени (при организации полностью электронной схемы платежей). 

По окончании оплаченного времени светофор выдаст красный цвет.

В базовом варианте, паркомат оснащается датчиком присутствия транспортного средства, по потребности, может устанавливаться недорогая камера видеофиксации с распознаванием номеров ТС. Паркомат может работать в групповом режиме, взаимодействую с терминалом оплаты или оснащаться собственным GSM модемом и средствами приема платежей (мобильный кошелек или ТАС контроллер, где оплата производится со счета у оператора мобильной связи владельца сотового телефона.

Терминал оплаты

Предназначен для:

• Обеспечения онлайн-платежей при помощи бесконтактных смарт-карт (социальной карты москвича, карты банка Москвы, предоплаченные карты)
• Удаленного контроля оплаты парковочного места
• Показа информации о количестве времени на предоплаченной карте и др.

Терминал имеет в своем составе:

• Дисплей самосветящийся, символьный, 2-х/4-x-строчный, на 16 или 20 символов в строке
• Считыватель бесконтактных смарт-карт
• Цифровая клавиатура

Терминал может обмениваться информацией с клиентскими терминалами на удалении до 50 метров. Количество одновременно обслуживаемых клиентских терминалов: до 100.

При оплате парковки бесконтактной картой «Карта москвича» терминал оплаты передает запрос о состоянии счета по беспроводному каналу канал связи на центральную систему в виде: номер стояночного места, номер карты, время активации. Из центральной системы приходит ответ в виде: номер стояночного места, номер счета, максимально возможное количество времени парковки по стандартному тарифу. Терминал оплаты выдает данную информацию клиенту и информирует о максимальном времени парковки (например, 4 часа), если достаточно денег на счете, а время сверх этого времени идет по штрафному тарифу. Если денег на счете нет, терминал оплаты получает следующую информацию: номер стояночного места, номер счета, денег на счете недостаточно, и терминал выдает клиенту следующую информацию: на счете недостаточно средств, освободите место парковки.

При деактивации парковки повторным поднесением платежной карты терминал оплаты передает в центральную систему, следующую информацию: номер стояночного места, номер счета, общее время стоянки. Терминал оплаты выдает информацию клиенту о том, что время стоянки оплачено, освободите парковку.

Сетевой блок

Предназначен для обеспечения питающим напряжением клиентский терминал и терминал оплаты. Содержит в своем составе:

• Импульсные источники питания
• Автоматы защитного отключения
• Счетчик электроэнергии

Сетевой блок подключается к сети электропитания переменного тока с напряжением 220В,50Гц

Варианты исполнения и обслуживания

Вышеописанное касается стандартного варианта полностью автоматизированной системы парковки, когда протокол нарушения формируется без участия инспектора. Однако более практичным и на первичных этапах внедрения систем платных парковок более эффективным будет обслуживание таких парковочных зон инспектором, с управлением по событиям, когда информация о нарушении правил сбрасываться на коммуникатор с координатами площадки (паркомата), что существенно улучшит эффективность его работы. В любом случае необходимы проектные изыскания по созданию оптимальной структуры программно-технических средств и регламентов обслуживания.

На рисунке представлены варианты комплектации терминал-паркомата парковочной системы, в частности возможна реализация клиентского терминала в переносимом и полностью автономном варианте, для организации временных парковок или расположения в паркоматов без центрального терминала оплаты.

В этом случае, клиентский терминал оснащается GSM модемом и позволяет произвести оплату с использованием SMS сервиса или NFC контроллера (мобильный кошелек). Для переносимых терминалов устанавливается GNSS приемник, который передает координаты своего расположения, в том числе и статус паркомата (наличие неоплаченной парковки), позволяя одному инспектору обслуживать большое количество паркомест. В таком паркомате используется автономное питание и необходима ежедневная подзарядка устройства.

Возможен вариант исполнения оснащения клиентских терминалов с видеокамерой и ПО распознавания номеров автомобилей, однако увеличивается как стоимость клиентского терминала, так и риски вандализма, начиная от пачкания объективов, кончая уничтожением автоматов. Для данной версии существуют свои нишевые зоны, либо где нет возможности инспектирования или управления корпоративными, частными стоянками с фиксированным набором разрешенных номеров и мест разрешенных парковок. Следует также учесть, что благодаря специфике распознавания номеров в сравнительно компактных условиях парковки (небольшое расстояние до номера, фиксированный угол обзора и т.д.) возможно применение недорогих видеокамер, что существенно расширяет сферу применения данных систем. Дополнительно зону парковки целесообразно накрывать обзорной (купольной) камерой высокого разрешения для ситуационного контроля и фиксации актов вандализма.

В системе URSA-Parking также предусмотрены различные режимы работы парковки. Например, может использоваться клиентский терминал с дополнительным голубым цветом светофора, разрешающего в ночное время льготную или бесплатную парковку для жителей района или гостей.